Kort na mijn opleiding heb ik de beslissing genomen te blijven vliegen. Aangezien ik vlak tegen de 'runway two-niner" van Antwerpen woon, duurde het ook niet lang vooraleer ik me bij de Royal Antwerp Aviation Club heb aangesloten.
Next step was een Single Engine Piston vliegvergunning behalen. Voor piloten in opleiding bij sfa, dit was een doodgewone VFR navigation check, maar zonder navigatie. Een paar steep turns, stalls, een forced landing en dan nog wat touch & go's. Deze werden wel op Hoevene gevlogen (grasveld), omdat de landingstaksen op Antwerpen een beetje teveel aan de dure kant liggen. Nu ja, een take off en een landing op EBAW is niet te vermijden, aangezien de club daar gevestigd is. Op 03 mei heb ik dan eindelijk deze check gevlogen, op de warrior! Wat een herinnering aan die Archers van de states...
De OO-WAR WarriorIII
Kort voor mijn checkvlucht heb ik nog goed nieuws in de bus gekregen. Ik kwam terug van vakantie wanneer CAE Brussel me informeerde dat ze nog iemand zoeken voor de Front Desk op beide vestigingen (Melsbroek en SFA). Ik ging hier meteen mee akkoord en zo ben vanaf 27 april daar aan het werk. Vrij grappig dat de mensen waar je voordien nog als student tussen liep, nu je collega's zijn.
Gisteren (zondag) nog een keertje gaan vliegen met een Cessna C172, was ook een prachtige ervaring! Er is niet zo'n groot verschil tussen piper PA28 met low wings en een C172 met high wing, alleen dat die flare er niet is. Wat wel bijzonder goed is bij Cessna is de ruimte in de cockpit en het zicht rondom je. Voorruit is veel groter en algemeen heb je meer zicht rondom je. Maar het zijn twee verschillende vliegers met beiden hun kwaliteiten...
Ik hoop dat ik de komende maanden nog wat uurtjes kan bijeen verzamelen...Nu we toch al werk hebben en onze centen verdienen, kan dit gemakkelijker dan voordien.
Veel succes aan iedereen!
Greetz
Alexander
0 reacties:
Een reactie plaatsen