Eindelijk zicht op een baan in de luchtvaart! Niet dat het zo lang geduurt heeft, maar ik had toch nog een aantal jaren een grondfunctie verwacht...Bon, hoe is dit er nu van gekomen?
It's something called 'CAE Pilot Provisioning'. Ryanair werft een heleboel cadetten aan, maar enkel via CAE of de SAS Academy (bfsaa). Rechtstreeks solliciteren en of aanwerven gebert dus enkel voor captains en ervaren F/O's. Op de site van Cae kan je registreren, je voegt je gegevens en vlieguren in en dan maar wachten. Wachten tot de verantwoordelijke van CAE, in het geval van Ryanair is dit Amsterdam, contact met je opneemt en je CV verstuurt naar de gewenste maatschappij. Ondanks het soms moeilijk was deze telefoon te beantwoorden, is het me toch gelukt en kwam ik een stap dichter bij Ryanair. CAE vertelde me dat ik elk moment een telefoon mocht verwachten, maar dat ik het na gemiddeld zes weken wachten wel uit mijn hoofd mocht zetten. Als ik het gerucht mocht geloven, wachten er meer dan duizend mensen bij CAE op een reply, dus hoopte ik ook niet langer op een telefoontje. En dan komt er natuurlijk een grote verassing...
Op 1 mei, een verlofdag, om vier uur in de namiddag kreeg ik telefoon vanuit East Midlands. Een kort interview et de HR verantwoordelijke met vooral vragen over Ryanair zelf en waarom ik naartoe zou willen gaan, gevolgd door een technisch vragenuurtje. Aan het einde van het interview werd ik uitgenodigd voor de selecties op 12 mei op East Midlands Airport. Dit betekende dus nog een stap verder, eigenlijk met één voet binnen bij ryanair. Nu rest enkel nog de selectie in UK en uiteraard, het boeken van de nodige tickets om daar te geraken. Niet zoveel tijd meer om me voor te bereiden...
Met de Eurostar naar London
Aangekomen in Nottingham, maandag avond, ben ik de regio wat gaan verkennen en heb ik een taxi geregeld de volgende ochtend. Deze stad is namelijk net als Antwerpen volledig lam van de files elke ochtend. Althans dat dacht ik. Uiteindelijk heb ik er een half uurtje over gedaan van het station naar de luchthaven en was ik bij Ryanair vroeg genoeg aanwezig. Nog een uurtje wachten voor de overige kandidaten aankwamen, vijf captains (meerendeel van Spaanse afkomst) en nog twee cadetten, beide spanjaarden. Daar zat ik dus, als enige Belg tussen vooral ervaren mensen.
Een internationaal gevoel, iets wat ik bij Ryanair zeker niet zal missen.
Dan kwamen de training captains binnen. We kregen eerst nog een korte briefing over Ryanair en de bedoeling van heel de selecties, we werden elks verdeeld in groepjes van captain - cadet en dan was het wachten voor het interview en de simcheck. We kregen ook de charts van Liverpool in onze handen voor de SID en de NDB approach. Even snel instuderen en overleggen met m'n captain alvorens we de sim in mochten.
Ik was bij de eersten, dus vor ik het wist zat ik aan een tafel met de HR manager en de training captain. Het interview was niet te zwaar, bij ryanair weten ze hoe een gesprek op een leuke manier te doen verlopen. Vrij kort was het ook, ne een hoop vragen over mezelf en alweer een technisch vragenuurtje mocht ik de simulator in met m'n captain en was het de beurt aan de praktische check.
Als PF vloog ik een volledige departure, waarna ik mijn positie moest vinden en de approach mocht voorbereiden. Unfreeze, hands on NDB approach en dat was het! Dan was het de beurt aan de captain. Hij had dezelfde procedures met een go-around en een engine failure. Aan ons de beurt van deze op een "crm" manier op te lossen en dat is ons aardig gelukt! Op de vraag of het goed was werd niet geantwoord. Maar mijn captain had er een zeer goed gevoel bij. Nu wordt het alweer afwachten voor het laatste telefoontje.
Twee dagen later, op donderdag 15 mei, kreeg ik in de namiddag telefoon van dezelfde persoon als twee weken voordien, met het nieuws dat ik geselecteerd ben! Een enorme opluchting, maar spanning tegelijkertijd! Dit betekent wel dat ik nog moet wachten tot eind dit jaar voor mijn Type Rating van start gaat. Ryanair werkt momenteel met een holding pool van cadets. Eind Augustus zou ik meer weten over de startdatum. Voorlopig nog even aan de Front Desk op CAE, waarna ik eindelijk het luchtruim op grotere hoogte mag verkennen!
Happy landings!
Alexander
